+  Krach und Wegner: Termine zur selben Zeit +  Wer findet die neue A100? +  „Berlin ist nicht mehr Berlin“: Ex-Sternekoch gibt auf + 

Übrigens: Wenn am Sonntag gewählt würde, wäre... die SPD so schlau wie vorher. Bei unserer Abstimmung gestern trauten ihr 47 Prozent zu, der CDU im nächsten Jahr gefährlich werden zu können. Genauso viele nicht. Beginnt der Kampf um die übrigen sechs Prozent?

Harmonisch ging es dieser Tage auch in Prenzlauer Berg zu. Die Sredzkistraße am Kollwitzplatz ist seit einer Woche komplett für den Autoverkehr gesperrt, rot-weiße Baken wurden aufgestellt in Vorbereitung auf Bauarbeiten. Doch wie so oft in Berlin passierte daraufhin erstmal: nichts. Das nutzten Anwohner, um ein kleines, spontanes Straßenfest zu organisieren: Jugendliche sprühten Slogans wie „Wem gehört die Stadt“ und „Bärlin für alle“ und „Hier könnte ein Baum stehen“ auf den Asphalt, es kamen Musiker dazu, Kinder fuhren Fahrrad. Was für ein unfassbarer Platz war da auf einmal ohne die parkenden und fahrenden Autos?

Doch schon rief jemand die Polizei, Passanten meckerten: Wer soll das wieder abwaschen?! „Sprühkreide!“ beruhigte, mittendrin, unsere Kolumnistin Aline von Drateln, „der nächste Regen wäscht es wieder ab.“ Davon gab es gestern mehr als genug. Zurück bleibt eine graue Straße und eine fassungslose Kolumnistin: „Wenn die Autos hier alles verstopfen, stört sich niemand daran – aber an etwas Sprühkreide. Willkommen in Berlin!“

Währenddessen bewegt die neue Autobahn weiter die Stadt. Überraschend leer war die am Donnerstag, das befürchtete Verkehrschaos in Treptow bliebt aus. War die ganze Aufregung womöglich umsonst? Abwarten. Einerseits sind noch Ferien, anderseits ist die Autobahn gewissermaßen noch Exklusivwissen der gut informierten Stadtbewohner: Die gängigen Karten und Navigationssysteme zeigten die Strecke gestern noch nicht an – und schickten Ortsunkundige auf komplizierte Umwege. Vermutlich irgendwas mit Protest.

Proteste gibt es sehr sicher bei diesem Vorschlag: Nach der Eröffnung des 16. Bauabschnitts (Kommentar hier), plant der Bund bekanntlich bereits den 17. bis zur Storkower Straße – doch der FDP Berlin geht auch das nicht weit genug: „Der Autobahnring muss perspektivisch geschlossen werden“, sagt Generalsekretär Peter Langer. Bei der Planung des 17. Abschnitts müsse der 18. gleich mitgeplant werden.

„Wer ambitioniert denkt, handelt jetzt“, sagt Lange. „Ein solches Projekt kennt nur Gewinner.“ Wo die Verlierer wohnen (also: wo die Strecke langführen soll), sei allerdings „zum jetzigen Zeitpunkt nicht zu beantworten“. Egal, denn: Der Ringschluss sei nicht weniger als eine Vision! „Von wo nach wo mit welcher Linienführung, kommt dann wie bei jedem Bauvorhaben im Verfahren.“

Zunächst sollten die Liberalen vielleicht die eigenen Reihen schließen. Der frühere FDP-Abgeordnete Roman-Francesco Rogat aus Friedrichshain-Kreuzberg findet schon den 17. Bauabschnitt zu viel. Er kommentiert auf X: „Bitte nicht“. Prognose: Da bleiben ein paar Lücken.

Jetzt wird’s ernst auf dem Feld: Stadtentwicklungssenator Christian Gaebler (SPD) findet, dass man für eine Randbebauung des Tempelhofer Feldes nicht noch einmal das Volk befragen muss (Quelle: Mopo). Das ist richtig (und altbekannt): Rechtlich ist es kein Problem, das Gesetz einfach im Parlament zu ändern. Politisch ist diese Entscheidung allerdings hochbrisant und symbolisch aufgeladen, nachdem das Gesetz per Volksentscheid im Jahr 2014 eine Bebauung verhindert hatte – weshalb Kai Wegner (CDU) keine Änderung vornehmen möchte, ohne das Volk erneut zu befragen (was er jedoch nicht selbst veranlassen kann).

Falls Sie noch Entscheidungshilfe brauchen: Am nächsten Samstag (6. September, 19 Uhr) spielt die Checkpoint-Band ein Open-Air-Konzert mitten auf dem Feld im Luftschloss. Drei bis fünf neue Songs bringen wir mit – die beiden mit den Arbeitstiteln „THF 1“ und „THF 2“ dürfen dabei durchaus als Debattenbeitrag verstanden werden. Ein paar Tickets gibt es noch, und zwar hier.

Weniger beliebt ist ein anderer Ort bei Berlinern. Meist sieht man den Checkpoint vor lauter Bussen nicht (nicht diesen hier, Charlie!). Um das Chaos zu entschärfen, will die Verkehrsverwaltung bis Ende des Jahres ein Konzept für den Checkpoint Charlie erarbeiten. „Vorgesehen ist, die Reisebusverkehre in der Berliner Innenstadt digital und flächeneffizient neu zu organisieren.“ Eine kürzlich von der TU erstellte Studie („Reisebusstrategie für Berlin“, 2021-23) nennt als mögliche Lösungsansätze: eine App für freie Parkplätze oder eine Verlagerung der Busse auf „vier zentrale Busparkplätze“. Revolutionär.

Seitenweise Sommer: Gemeinsam mit Berlins beliebtesten Kiezbuchhandlungen empfiehlt Team Checkpoint in den Ferien täglich ein Buch, das wie für die Hängematte gemacht ist. Heute eine Leseempfehlung von der „Buchhandlung Haberland“ aus Frohnau, u.a vorgeschlagen von Checkpoint-Leser Frank Scheibe.

Marianne Bloeck vom Haberland-Team empfiehlt von Elena Fischer „Paradise Garden“: „Billie,14, verliert ihre Mutter und macht sich auf die Suche nach ihrem Vater. Sie begibt sich auf einen abenteuerlichen Roadtrip. Mit Witz, Kummer und Ketchup erzählt die Autorin eine berührende Story über Familie, Herkunft und Hoffnung.“ Auch erhältlich im Tagesspiegel-Shop.

Und noch ein paar Leseempfehlungen:

Erst Spesenaffäre, jetzt Streit um die Aufklärung: Neue Vorwürfe gegen die Fraunhofer-Gesellschaft.

„Berlin ist zehn Minuten groß“: Andreas Eberhardt ist einer von zwei Piloten des ADAC-Helikopters „Christoph 31“. Ein Gespräch über stressige Einsätze und Berlin aus Vogelperspektive.

Als Vater auf Eltern-Kind-Kur: Unser Autor wollte etwas gegen seine Erschöpfung und seinen Bluthochdruck tun – und fand sich allein unter Müttern in Dreiviertelhosen.