der Begriff „sturmfreie Bude“ bekommt zwischen Ylenia, Zeynep und Antonia eine ganz neue Bedeutung – Moderator Volker Wieprecht erklärte gestern die „Abendschau“ zu einer solchen, und am frühen Abend war es zur Abwechslung auch draußen einigermaßen ruhig (heute bläst es aber noch mal ein bisschen).
Unermessliches leistete während der vergangenen Tage die Berliner Feuerwehr: In den 23 Stunden seit Beginn des Ausnahmezustands am Freitagabend um 20.10 Uhr rückten die Helfer zu 2033 Einsätzen allein wegen des Sturms aus – so oft wie nie zuvor bei Wetterereignissen, und auch öfter als in den Silvesternächten vor der Pandemie. Eine bewundernde Würdigung von Alexander Fröhlich können Sie hier lesen.
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Von Zeynep gefällt wurde u.a. „der härteste Baum von Berlin“ – eine Kirsche, gut 60 Jahre alt, Stammumfang 195. Der Prunus spec, bekannt geworden als „Punkerbaum“, residierte an einem der lautesten, dreckigsten und gefährlichsten Orte Berlins: Warschauer Ecke Revaler. Berlins härtester Baum wurde besprayt, bespuckt und getreten, er hielt alles aus – bis Zeynep kam. Juliane Schiemenz hat ihn vor ein paar Jahren für den Tagessiegel portraitiert – einst eine Liebesgeschichte, jetzt ein Nachruf (hier zu lesen).
Bemerkenswert auch die Eleganz, mit der sich im Sprengelkiez (Wedding) eine 48 Jahre alte Tanne, ebenfalls von Zeynep gefällt, exakt zwischen parkende Autos legte (hier zu sehen, fotografiert von Checkpoint-Leserin Florentine Schmidtmann). Alte Baumschule eben. Die ortsansässigen Tauben, Spatzen und Insekten müssen sich aber leider ein neues Zuhause suchen.
Welche Sturmschäden in der Regel von der Versicherung gedeckt sind und welche nicht, können Sie hier nachlesen.
Eigenes Auto oder ÖPNV?
Brauchen wir mehr Ladesäulen oder besser Wasserstoff-Tankstellen? Wie kann komfortabler ÖPNV aussehen? Was muss sich beim Fuß- und Radverkehr ändern? Das Berliner Energie- und Klimaschutzkonzept 2030 formuliert 70 Maßnahmen für ein klimaneutrales Berlin im Jahr 2045. Jetzt beteiligen unter mein.berlin.de.
Die Königinnen von Großbritannien und Großberlin haben gerade eines gemeinsam: eine Corona-Infektion. Der Checkpoint wünscht einen milden Verlauf und baldige Genesung (wie allen anderen Betroffenen auch).
Franziska Giffey bat am Wochenende um eine Richtigstellung – und zwar von Gesundheitssenatorin Ulrike Gote, deren Verwaltung die Kosten der Kinderimpfungen im Roten Rathaus mit 401.000 Euro allein für den Januar beziffert hatte. Geteilt durch die Zahl der Impfungen (von der Senatskanzlei mit 413 angegeben) hatten die Teilnehmer des Kurses „Mathe mit dem Checkpoint“ einen irren Aufwand von 970,94 Euro pro Spritze errechnet (CP v. 18.2.). Gotes Verwaltung reagierte: Sie nannte die ziemlich exakt berechnet wirkende Zahl von 401.000 Euro jetzt „eine grobe Schätzung“, bedauerte, dass dies nicht deutlich geworden sei – und begründete das Vorgehen mit „Besonderheiten der Abrechnung von Impfkosten“. Alles klar? Ok. Es kommentiert Albert Einstein: „Wenn die Menschen nur über das sprächen, was sie begreifen, dann würde es sehr still auf der Welt sein.“
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Hurra, die Checkpoint-Weine sind da. Wir haben zusammen mit dem Winzerkeller im badischen Sasbach zwei ganz besondere Tropfen in hübschen Flaschen gefüllt.
E-Scooter sind der Tur Tur der städtischen Mobilitätserzählung: So wie der harmlose Scheinriese in Michael Endes Lummerland werden sie immer kleiner, je näher man ihnen kommt. Und auch sie können nichts dafür, dass sich die Menschen vor ihnen wegen ihrer vermeintlichen Größe fürchten, oder besser gesagt: vor der vermeintlichen Größe der Probleme, die sie verursachen.
Ja, wer einmal dafür sensibilisiert ist, dem stehen oder liegen die Tretroller mit Elektroantrieb scheinbar tatsächlich überall im Weg. Und schon haben wir ein Riesenproblem, mit dem sich Medien, Politik und Gerichte mit Leidenschaft beschäftigen. Der vorherrschende Ton: Hilfe, wer rettet uns vor dem E-Scooter-Chaos! Gefordert werden harte Restriktionen. Zugleich lehnen 80 Prozent der Leute die Umwandlung von ein paar Autoparkplätzen in Stellflächen ab.
Angesichts der absoluten Mengenverhältnisse (30.000 Roller, 1,2 Mio. Autos, 3 Mio. Fahrräder) ist ein Teil der Massenhysterie wohl nur mit dem bewusstseinsverändernden Genuss von zu vielen Autoabgasen zu erklären. Rational ist sie jedenfalls nicht. Auch Autos stehen überall im Weg, und das im Wortsinn – auf Straßen, auf Gehwegen, auf Radstreifen, auf Baumscheiben, durchschnittlich 23 Stunden am Tag. Das Gleiche gilt für Fahrräder (allein die Zahl der dauerhaft im Weg stehenden Fahrradleichen übersteigt bereits die Zahl der funktionstüchtigen Roller). Nur nimmt das kaum noch jemand wahr. „Inattentional Blindness“ nennen Forscher das. Nur was neu und anders ist, fällt auf.
Im Gesamtgefüge spielen die Roller kaum eine Rolle. Aber sie sind, vor allem wegen der großen Ablehnung jener, die sie nicht nutzen, der perfekter Blitzableiter. Je mehr über Scooter gesprochen wird, desto weniger Zeit bleibt für den Rest, und das heißt: für den Blick auf das große Ganze. Denn allen Ankündigungen und Koalitionsverträgen zum Trotz ist die Verkehrswende eine Schnecke. Unfallschwerpunkte bleiben jahrelang, was sie sind, Straßenübergänge sind oft eine Art Survival-Challenge, der Nachschub an Bahnen und Bussen stockt, die Zahl der Autos steigt. Mehr Sharing-Angebote könnten Entlastung schaffen, aber in Berlin werden die Anbieter aus ideologischen Gründen gegängelt.
Dennoch spricht viel dafür, Fehlverhalten von E-Scooter-Fahrern konsequenter zu sanktionieren, Abstellflächen auszuweisen, die Anbieter stärker in die Verantwortungspflicht zu nehmen. Es spricht aber auch nichts dagegen, Scooter als das zu akzeptieren, was sie sind: ein Beitrag zur Mikromobilität.
Klimahoffnung Technik – wenn CO2 zu Stein wird: Warum Klimaneutralität ohne CO2-Entnahme nicht möglich ist, und was für eine Rolle technische Lösungen dabei spielen, sagt Oliver Geden, Leitautor des Weltklimarates im Klimapodcast Gradmesser. Und auch, wofür das kein Ersatz sein kann. Jetzt auf Spotify, Apple Podcasts und Tagesspiegel.de
Berliner Schnuppen
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„Wir sind die Neuen“
60 der insgesamt 147 Parlamentarier sind in dieser Legislaturperiode neu im Berliner Abgeordnetenhaus. Im Checkpoint stellen wir sie vor.
Name: Dirk Liebe (SPD)
Beruf: Verwaltungsleiter/ Amtsinspektor a.D.
Alter: 49 Jahre
Wahlkreis: Lichtenberg (WK 2)
Berliner Lieblingsort: „Das Areal um den Obersee/Orankesee in Alt-Höhenschönhausen; eine schöne Gegend zum Spazieren gehen, entspannen und unter alten Bäumen den Biergarten besuchen.“
Eine Sache, auf die ich mich 2022 in Berlin freue: „Sportpolitisch freue ich mich im Jahr 2022 auf die Nationalen Sommerspiele von Special Olympics Deutschland mit der deutschen Qualifikation für die Special Olympics World Games 2023. Fast zeitgleich finden die FINALS in Berlin statt, an denen an vier Wettkampftagen die Deutschen Meisterschaften in 15 Sportarten ausgetragen werden. Neben dem DFB-Pokalfinale und dem ISTAF hat unsere Stadt zwei weitere Höhepunkte im Jahr 2022, welche dem Namen ‘Sportmetropole Berlin’ absolut gerecht werden.“
Das Stadtleben hat Ihnen heute Lotte Buschenhagen präsentiert, Cristina Marina hat sich um die Produktion gekümmert, und morgen früh sammelt Stefan Jacobs die besten Nachrichten der Stadt für Sie zusammen. Bis dahin,
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