2000. Tag der Nichteröffnung des „modernsten Flughafens Europas"
Zu Beginn heute gleich eine Warnung für Allergiker: Dieser Checkpoint enthält besonders viele Spuren von BER, die für Mensch und Maschine funktionale Folgen haben können. Auch der Tagesspiegel wurde gestern vom Morbus BER befallen: Ausgerechnet bei der Produktion unserer Sonderseiten zum 2000. Tag der Nichteröffnung des „modernsten Flughafens Europas“ gingen die Tagesspiegel-Server in die Knie. Der angekündigte Erscheinungstermin (heute!) konnte aber trotz dieser Widrigkeiten gehalten werden. Checkpoint-Tipp: Heben Sie sich Ihr Exemplar gut auf – alleine schon der dort erstmals veröffentlichte Plan der berüchtigten Entrauchungsanlage hat das Zeug zum Klassiker.
Wir bleiben gleich beim BER:
Ein bisher geheim gehaltener TÜV-Prüfbericht sowie ein wenige Tage alter Lagebericht der obersten Bauaufsichtsbehörde offenbaren „wesentliche und systematische Mängel“ am BER: Demnach sind die Brandmeldeanlage, die Notwarnsysteme, die Sicherheitsbeleuchtung, die Entrauchungssteuerung und die Sprinkleranlagen auch 2000 Tage nach der verschobenen Eröffnung „nicht abnahmefähig“. Selbst Systeme, die als fertig galten, funktionieren nicht - eine Eröffnung 2020 ist damit kaum noch zu schaffen.
Der dramatische, 33 Seiten lange Bericht („Die Mängel wirken in der Tragweite auf den Terminplan“) ist auch eine Erklärung dafür, warum Flughafenchef Lütke Daldrup dringend einen neuen Technikchef in die Geschäftsführung holen will (was der Aufsichtsrat ablehnt) – und warum der bisherige, Jörg Marks, nicht mehr auftaucht (CP von gestern). Marks kam damals von Siemens (Hartmut Mehdorn feierte ihn als Retter) – und von Siemens handelt auch die nächste Meldung:
